• 尼龍輸送帶的脫層現象如何處理?

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    作者來源:admin       發布時間: 2021-09-06 10:56
    導讀:-摘要-隨著煤炭行業的飛速發展,尼龍輸送帶的需求量大大增加。尼龍輸送帶具有耐沖擊、耐腐蝕、強度高、帶體輕、使用壽命長等特點。 隨著煤炭行業的飛速發展,尼龍輸送帶的需求




    -摘要-隨著煤炭行業的飛速發展,尼龍輸送帶的需求量大大增加。尼龍輸送帶具有耐沖擊、耐腐蝕、強度高、帶體輕、使用壽命長等特點。

    隨著煤炭行業的飛速發展,尼龍輸送帶的需求量大大增加。尼龍輸送帶具有耐沖擊、耐腐蝕、強度高、帶體輕、使用壽命長等特點。由于尼龍輸送帶經常在煤炭礦山等惡劣的環境中工作,因此尼龍輸送帶容易出現邊膠脫落甚至脫層等問題,一旦出現這種問題,嚴重的會造成整條輸送帶報廢。針對這種問題要不斷加強職工技能的培訓,嚴格執行規定。同時也需要輸送帶廠家對邊膠進行改造。
    1.一次膠的結構特點及質量問題
      邊膠的形狀近似橢圓形,最大厚度為15毫米,最大寬度為35毫米。由于帶芯的中間芯層在一個平面上,邊膠與帶芯之間的附著力小,邊膠容易脫落——,導致分層。由于最頂層和最底層的層壓邊膠的寬度太大(20毫米),易拿側露布——會導致分層。由于上下頂層與邊膠接觸呈弧度,容易形成空邊,導致邊膠開裂和分層。由于邊膠尺寸單一,不同厚度的輸送帶需要人拉,不僅勞動強度大,而且質量不穩定,容易導致帶坯寬度不均勻。用側露布和邊部海綿很容易脫層。綜上所述,封邊膠種類單一,封邊膠結構不合理是造成分層的主要原因。
    2.改進背膠的結構和特性
      邊膠形狀不變,帶芯底層邊部與第二層錯開10毫米,其余各層與中間層上層錯開2-3毫米,芯層上部錯開2-3毫米,頂層壓邊膠為10毫米,新型邊膠為上下梯狀結構。由于調整了帶芯底層和頂層的寬度,壓邊膠的寬度從20毫米變為10毫米,從根本上解決了帶的側露問題。采用階梯式結構,增加了邊膠與帶芯接觸面積,大大增加了帶芯與邊膠之間的附著力,邊膠牢固地固定在帶芯中,從根本上解決了邊膠不耐磨、易脫落的問題。由于采用了新的封邊工藝,封邊膠與帶芯之間沒有空邊,封邊膠中的裂紋和海綿被消除。經過反復試驗,我們新開發了兩種封邊膠,改變了以往單一封邊膠質量不穩定的狀況,不僅減少了膠水的消耗,而且提高了輸送帶的質量。

    3.工藝影響分層及措施
      帆布受潮濕或油污的影響,外露的膠水會影響覆蓋膠與帶芯和層間的附著力,造成分層和起泡。因此,帆布干燥應嚴格執行。為了做好帆布的清潔工作,膠水應該用熱攪拌機充分熱煉,以防止布料脫落。帶芯寬度不均勻會造成硫化困難,造成側邊橡膠海綿和側邊外露布。因此,應經常測量帶芯的寬度。膠帶沾有膠水、白條和壞布。油漬和雜物會影響膠水與布層、布層與布層之間的附著力,導致起泡。開車前必須用汽油除去膠水和布層。墊鐵配合不當容易造成開疤、露布和邊海綿。仔細檢查坯料的寬度、厚度和外觀質量,并配以合適的墊鐵。在硫化和拉伸過程中,帶坯應拉直,有四個中心和一個彈性。跟蹤比較了三種不同規格的尼龍輸送帶在邊膠改造前后的情況-輸送帶生產廠家整理發布-

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