• 煤礦井下阻燃輸送帶!

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    作者來源:admin       發布時間: 2021-09-06 10:56
    導讀:煤礦專用阻燃輸送帶! 煤礦井下輸送對阻燃帶的要求不僅要保證安全性能,還要有良好的抗濕滑性能和爬坡性能。在使用高強度橡塑帶的情況下,我們選擇了橡塑芯結構的阻燃輸送帶。



    煤礦專用阻燃輸送帶!

    煤礦井下輸送對阻燃帶的要求不僅要保證安全性能,還要有良好的抗濕滑性能和爬坡性能。在使用高強度橡塑帶的情況下,我們選擇了橡塑芯結構的阻燃輸送帶。阻燃帶的主要特點是阻燃。它要求不易燃燒,主要材料的氧指數不低于20;著火后不易擴散;燃燒后可以自行熄滅。
    聚合物的選擇。
    在綜合考慮各種聚合物材料的相容性、阻燃性和抗靜電性能的基礎上,我們選擇丁眼膠(NBR)和聚氯乙烯(PVC)作為主要材料,并通過實驗確定兩者的合理比例??菇到鈩┮灿糜谔岣卟牧系母邷亟到庑阅?,從而提高整個材料的高溫耐熱性。
    阻燃劑的選擇。
    材料中的可燃成分應盡可能減少,阻燃性能應通過無機填充劑和阻燃劑提高。一般來說,鹵素化合物和銻的作用(鹵素和銻的比例建議為3:l)形成抑制燃燒的煙霧。也可以通過選擇適量的磷酸醋、硼酸鋅、氫氧化鋁或鹵素化合物來提高材料的阻燃性。
    工藝設計。
    阻燃帶的生產工藝要點主要是帶芯浸漬、塑化、復蓋膠混煉和帶體硫化。
    帶芯的浸漬和塑化。浸漿的技術要求是保證漿液的粘度控制在一定范圍內,保證帶芯的浸漬和浸漬。工藝上是通過充分的攪拌和研磨來實現的。試驗結果表明,粘度過高,帶芯潰瘍時粘度少,影響帶體的阻燃性能和強度。粘度過低會給塑化帶來困難,也會影響帶體和覆蓋層的粘結。因此,有必要通過控制粘度和粘度來控制帶體的浸漬程度,從而保證帶體的機械強度和阻燃性。塑化溫度對帶體質量也有重要影響,低溫塑化不透明,導致帶體強度下降,高溫可能導致PVC分解,導致帶體強度下降。合理的塑化溫度應設計在樹脂的軟化點和熱分解之間。
    試驗結果表明,塑化溫度應控制在150℃左右。
    1.覆蓋膠制備:覆蓋膠由丁眼膠和聚氯乙烯橡塑制成。但要達到滿意的并用效果,必須考慮混合溫度和時間。實驗證明,混合溫度不應低于135℃。
    硫化:阻燃帶的帶芯材料是PVC浸潰制成的,而復蓋膠是PVC和NBR并用的復合材料。所以與橡膠帶相比,帶芯與復蓋膠的粘結力明顯下降。另一方面,由于塑料的熱塑性,在高溫下硫化,塑料處于軟化狀態。塑膠體的強度大大降低,導致皮帶和復蓋層的分層。其次,由于一些化學材料在高溫下揮發分解產生的揮發性氣體,形成氣泡,甚至大面積分層。因此,硫化卸模過程中產生的氣泡甚至分層嚴重影響產品質量。據國外數據介紹,硫化時,溫度控制在160℃,以融合聚氯乙烯,然后冷卻平板,打開平板硫化機,然后準備下一個循環。結果表明,這種熱硫化冷卻卸模的工藝方法是可行的。解決了硫化卸模過程中出現的氣泡甚至分層問題。阻燃輸送帶生產廠家整理發布!

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